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汽车卡钳改装

有些朋友感觉原厂的刹车性能不好,就急着换大刹车盘,多活塞刹车卡钳。刹车卡钳肯定是绝大部分车迷的喜爱。但是这种卡钳多被称作是“鲍鱼”。下面我们具体来看一下汽车卡钳是怎么安装的。卡钳分为好几种,不同类型的卡钳工作原理也不相同,大致上可以分为三种:浮动钳夹、浮动叉、对置活塞。一、浮动钳夹式:这种卡钳最为常...

 有些朋友感觉原厂的刹车性能不好,就急着换大刹车盘,多活塞刹车卡钳。刹车卡钳肯定是绝大部分车迷的喜爱。但是这种卡钳多被称作是“鲍鱼”。下面我们具体来看一下汽车卡钳是怎么安装的。

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 卡钳分为好几种,不同类型的卡钳工作原理也不相同,大致上可以分为三种:浮动钳夹、浮动叉、对置活塞。


 一、浮动钳夹式:


 这种卡钳最为常用,首先因为其结构简单,成本低。这种卡钳的液压油位于活塞和钳夹的中间,液压油作用在活塞向前行进时,然后在反作用力的作用下,同时推动钳夹向着活塞运动相反的方向运动。这样一来,两个方向相反的作用力就作用在制动盘的两边,从而达到制动的目的。缺点是制动效果有限,多用在小排量的汽车上。


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 二、对置活塞式:


 整个卡钳采用对置活塞,在制动盘的两侧都有一组活塞,液压油用同样的液压推动这两侧的活塞像制动盘施力,从而加紧制动盘,起到制动的作用。这种卡钳的成本较高,因为其至少要使用两个或者是更多的活塞,但是其能提供比浮动叉式卡钳更高的制动力度,大多用在高性能的车辆上面。常见的对置活塞有四活塞式、六活塞式、八活塞式,增大了制动蹄片的表面积,所以制动效果会更好一些。但是其也有缺点,因为这种卡钳需要在靠近轮毂的那一侧安装活塞和液压路,所以就使得制动盘离着轮毂比较远,对于散热有很大的影响。不过使用大直径的通风孔盘就能明显的改善,并且大直径的轮辋对散热也有好处。

 我们在改装卡钳购买卡钳的时候要注意这些事情:
 
首先要选择品牌货,也就是知名品牌的卡钳,产品的品牌往往是质量保证的前提,当然不排除一些高仿的产品,针对高仿产品的辨别,我们会在以后专门写一篇文章告诉大家。千万不能贪图便宜实用不知名的品牌。翻新的更是不能使用。另外,卡钳上有很多的泄气孔,在安装的时候除了必须把内部的空气泻出外,还要注意泄气孔的位置是否正确,并且如果选购的卡钳是双泄气孔设计的,那么必须是先泻出靠近油管一侧的空气,然后再泻出另一侧的空气,先后顺序非常重要。
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 其实的方式就是升级原车刹车盘和卡钳按比例来升级,首先要了解原车前后刹车分配比例参数,在这个基础上来选择前后盘和卡钳。只有这样才能化刹车性能,否则只能事倍功半。



最后编辑:可可

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