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制动信号灯故障

一、着车后无法挂档且刹车灯常亮故障1.故障现象:着车后无法挂档且刹车灯常亮.仪表上的档位灯闪烁同时亮ABS灯、ESP灯、胎压灯如下图:2.故障数据:连接ODIS读取各系统内无故障代码,如下图:3.故障原因分析:同时出现着车后无法挂入任何档位,刹车常亮和仪表出现多个故障灯报警,可能是同一个故障点导致的,或者是有关联的。...

一、着车后无法挂档且刹车灯常亮故障

1.故障现象:

        着车后无法挂档且刹车灯常亮.仪表上的档位灯闪烁同时亮ABS灯、ESP灯、胎压灯如下图:

image.png

2.故障数据:连接ODIS读取各系统内无故障代码,如下图:

3.故障原因分析:

同时出现着车后无法挂入任何档位,刹车常亮和仪表出现多个故障灯报警,可能是同一个故障点导致的,或者是有关联的。

1)刹车灯开关故障。

2)挂档档位机构(Tipronic开关-F189)故障。

3DSG机电单有故障。

4线路电气故障。

5前大灯调节器故障。

4、诊断排查思路:

诊断思路说明:

     按照先易后难的原则进行检查,先检查着车后刹车灯常亮故障,拆下刹车灯插头用万用表测量T4bi4号针脚处无电压,不正常。如左下图所示:(正常车此处应为蓄电池电压)即然发现此处不正常,那就先从此处入手,从着车后刹车灯常亮查起 ,以此为突破口,看能否找到故障原因。

timg.jpg

5.故障原因确定:

故障原因/故障点:

通过测量刹车灯开关T4bi4号针脚处无电压,可以确定故障点是在供电方面出了问题。如右图

所示:而能够影响供电的可能有:

1:保险丝熔断或接触不良。

2:线路对地短路或断路。

3:某个控制器事执行器内部短路导到保险丝熔断。

根据以上检查从而判断故障原因为供电出了问题,从供电方面进行排查。

二、维修方案与过程:

     分析刹车常亮的故障是因为T4bi4号针脚处无电压导致,检查发动机左侧SB处保险丝正常,检查SC处保险丝发现SC12 5A保险烧断,换上一个新的保险丝马上又烧断,测量SC12保险对地短路,查阅资料发现SC12保险丝给多个控制单元供电。如右下图所示(大灯照明距离调器,轮胎压力监控按钮,制动信号开关F制动踏板开关F47,Tiptronic开关F189,ABS控制单元J104,双离合器变速箱机电单元J743等供电) 一个一个控制单无插头断开,当在断开右前大灯插头时,SC12保险丝没有对地短路,(万用表正极表笔接保险丝处负极表笔接地)再次确认一下插上右前大灯插头时,测量SC12保险处时没有对地短路了恢复正常了。

image.png

三、维修过程与结果:

      仔细想想是不是刚才拔大灯插头时拉动了线路,沿着大灯线路查看,发现离大灯插头不远处的线路与空调管固定架磨到,导致大灯调节器线路对地短路。如下图所示:

image.png

四、思路总结与经验分享:

1.维修思路总结:在确认故障维修之前先要查阅相关的维修资料,先制定好维修方案。

2.维修经验分享:在维修之前先要查阅相关的维修资料,了解系统的功能及原理,查找电路图进行分析,查找故障是否存在共同点(如是否共用一个保险丝),以先易后难,从简到繁的原则,对维修起来就没有那么复杂,同时也能提高工作效率及维修质量和一次性维修合格率。

五、案例点评:

      这个是一个由于线路短路造成保险丝SC12烧断的故障,笔者在没有故障码的情况下,通过车辆无法换挡,第一时间想到检查刹车灯开关供电信号,是值得我们读者学习,但是在发现了SC12保险丝烧断后笔者直接更换了一个保险丝导致再次烧断的诊断步骤是不可取,在这一步的正常步骤是测量SC保险丝线路下游是否有短路,对于线路短路怎么测量,在前面案例中已经说明了;

在我们的日常维修工作中发现保险了丝烧断的故障现象,不是马上想到的是更换保险丝,而是先去测量线路是否短路,在排除短路点后再更换保险丝;试问如果保险丝一个1万元人民币,当我们出现保险丝烧断的故障你还会先找一个保险丝换上去试了再说吗?

                                                                                                                                                                                (图片内容如有侵权 请联系修改)

最后编辑:迈英

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