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汽车功率概念

说起概念,汽车功率概念无非就是两种,一种是扭矩,一种是功率。那么他们之间有什么样的联系呢,相信很多人是有疑问的,那么小编就总结了一下关于汽车功率概念的一个总结,希望下面小编总结的可以帮助到大家,解决大家的问题,下面就跟随小编一起来了解一下吧。发动机通过飞轮对外输出的扭矩称为有效扭矩,用Te表示,单位为...

 说起概念,汽车功率概念无非就是两种,一种是扭矩,一种是功率。那么他们之间有什么样的联系呢,相信很多人是有疑问的,那么小编就总结了一下关于汽车功率概念的一个总结,希望下面小编总结的可以帮助到大家,解决大家的问题,下面就跟随小编一起来了解一下吧。
汽车功率


 发动机通过飞轮对外输出的扭矩称为有效扭矩,用Te表示,单位为N·m。有效扭矩与外界施加于发动机曲轴上的阻力矩相平衡。发动机通过飞轮对外输出的功率称为有效率,用Pe表示,单位为kW。它等于有效转矩与曲轴角速度的乘积。 发动机的有效功率可以用台架试验方法测定,即用测功器测定有效转矩和曲轴角速度。


 对于一个入门新车主来说,真的需要有人帮忙解释清楚,到底引擎功率与扭矩哪一个比较重要?事实上,恐怕连许多开车经年的老手都不见得能把功率、扭矩解释得清楚呢!


 扭矩也好、功率也好,其实都是引擎因燃烧汽(柴)油与空气的混合物、将化学能转变为热能、再转变为动能所发出的力道。既然指的是同一具引擎,那怎么可能发出二种力道呢?对的,一具引擎只会发出一种力道,扭矩也好、功率也罢,都只是我们解释的角度。也就是对引擎发出之力道运用方式的不同所产生的不同解释,如此而已。


 为什么对同一股力道,会要有二种不同的解释呢?答案是当运用的场合不同时,力道的表现方式和大小就会有所不同,而这,就是扭矩与功率的差别。幻想一下,如果站在您面前的,是体重超过300磅的美国职篮NBA高手“奥尼尔”,他就像是一座小山般地耸立在您面前,而您所负责的工作是要推动他、让他开步走!这时候,您所需要的是什么?对了,就是扭矩,要让“奥尼尔”开步走,您一来必须克服他那300多磅体重所产生的“静摩擦”,才能让他动起来;二来您在推他时,本身也毫无因运动惯性所产生的动能,因此所能仰仗的力量,就等于是引擎从怠速运转、开始加速的“低速扭矩”。

汽车功率

 相对的,当车子动起来之后,惯性会让它一直往施力方向持续前进,这时候,如果要让车子的运动速度再加快,所需要的,就是 功率。简单一点来说,扭矩是引擎真正可以发出的力道,而功率则是扭矩乘上引擎转速的乘积﹙编按:再乘以一个常数﹚,引擎转速愈高、则功率愈大;因此功率曲线像是一座陡峭的山壁上坡的这一边、数值是一路向上爬的。而扭矩曲线却非如此,除非有涡轮增压器、或是机械增压器的“加持”,否则,任何一具自然进气的扭矩曲线都像是一座小山,爬过了峰顶之后,扭矩就得开始下滑,然而,当扭矩开始下滑时,回转数还继续增加,因此功率曲线并不随著扭矩曲线一同下滑,相反的,因为乘数﹙扭矩﹚虽然开始变小,可是被乘数﹙引擎转速﹚却增长得更快,所以乘积﹙功率﹚还继续上升,一直到乘数实在愈来愈小、小到被乘数的增加也不够将乘积变大的时候,功率曲线才开始下滑,而此时,通常都是在引擎转速接近红线区的附近了。


 扭矩对于一部车子的意义,在于它的起步加速,扭矩愈大、出现的转速愈低,这部车子的起步加速就会愈快。至于功率呢?它的意义在于创造车子的极速表现,功率愈大、出现的转速愈高,它的尾速就会比较强、就有可能跑出更高的极速。了解功率/扭矩的区别之后,您就会明白为什么美国车极速都不高,因为那是一个高速公路只能开65英里时速﹙大约105km/h﹚、而且一般人都相当守法的国度,因此车子极速能跑多高?对消费者来讲,除了吹牛打屁时的炫耀之外,没什么实际的意义,故而美国车注重起步加速的低速扭矩,加上美国汽油便宜,因此美国车喜欢把引擎排气量做大,以求得货真价实的低速扭矩。与之相对的,是德国车。在欧洲,汽油是相当贵的,因此欧洲车厂擅长以小排气量引擎压榨出大力道,希望在节约燃油之余、也还能获得不错的动力输出,这就是为什么欧洲车比较多见涡轮增压引擎、机械增压引擎的道理;而在德国,因为他们有Autobahn--无限速高速公路,车子有机会飙高速,因此一部车的极速表现如何就相对重要!这也就解释了为什么德国车子多半是高转速功率引擎的道理。

汽车功率


 经过以上对汽车功率概念的介绍,大家都了解了吗,是不是很好理解呢,以上的总结仅供大家参考,希望可以帮助到大家。




最后编辑:可可

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